Mugen Seiki a le plaisir de présenter la nouvelle version du châssis Piste 1/8 MRX7.
La MRX7 sera bientôt disponible à la vente et nous sommes ravis des essais et des premiers résultats obtenus avec la MRX7.
Simon Kurzbuch a obtenu la pole position et le titre de Vice-champion lors du championnat européen EFRA avec le prototype.
Soki Takahata a remporté la Coupe du Japon 2025 le 8 Novembre 2025 avec la version définitive MRX7
Soki Takahata a remporté le Championnat du monde au Chili  le 6 Décembre 2025 avec la version définitive MRX7
Simon Kurzbuch est Vice-champion du monde au Chili  le 6 Décembre 2025 avec la version définitive MRX7
Quoi dire de plus? Une Arrivée tonitruante et triomphante!
La MRX7 a été entièrement adaptée aux exigences actuelles de la catégorie 1/8 Piste et intègre quelques pièces de la précédente version.
L'équipe Mugen Seiki a passé beaucoup de temps à tester, repenser les pièces existantes, ajuster la géométrie de la suspension et améliorer la répartition des masses. Les nouvelles fonctionnalités suivantes sont incluses dans le kit.
Châssis :
- nouveau châssis en aluminium avec position du moteur abaissée et raidisseur latéral supplémentaire pour conserver la résistance
- plusieurs zones pour ajouter du poids
- design épuré de la partie inférieure
- batterie repositionnée sous le réservoir de carburant
- nouvelle méthode de montage de l'échappement avec possibilité de le fixer de manière très souple afin de réduire les vibrations
Pare-chocs :
- nouvelle forme du pare-chocs adaptée aux carrosseries actuelles
- une version optionnelle plus rigide également disponible
Réservoir :
- nouveau réservoir de carburant pour améliorer la stabilité du moteur et une taille maximale afin de pouvoir ajuster le volume à l'aide d'inserts
Transmission :
- toutes les poulies sont fixées par des vis à la place des clips en E pour améliorer la fiabilité
- Poids total réduit grâce à l'utilisation d'un arbre de boîte de vitesse en aluminium
- Possibilité d'utiliser l'axe de roue libre avant et l'axe rigide arrière dans une position plus basse ou plus haute
- La courroie avant est en position centrale
Supports de carrosserie :
- Nouveau support de carrosserie arrière léger en carbone fixé par des bras réglables en hauteur à l'aide d'un système de vis à pas inversés
- zones permettant d'ajouter des guides supplémentaires pour rigidifier les carrosseries "light"
- nouveau support de carrosserie avant avec une meilleure position pour les clips
Suspension :
- nouvelle géométrie de suspension avant afin d'utiliser une voie étroite
- empattement avant réglable
- nouveaux portes fusées arrières avec inserts en aluminium pouvant être réglés en position
- nouvelle position de montage des amortisseurs avant
Électronique :
- nouvelle platine radio positionnée plus bas réduisant le centre de gravité